行程 500mm 的无杆气缸最大能推多重？

结论

先说清一件事：能推多重不由行程决定，由缸径和工作压力决定。 同样 500mm 行程，ø16 和 ø40 的出力差好几倍。所以"500mm 能推多重"这个问法，缺了缸径这个必要前提。

给个实算参考：ø25 的缸在 0.5 MPa 下，理论推力约 245 N；按负载率 0.6 折算，实际可用约 147 N，约合水平推 15 kg 左右（滚轮导向、速度不高）。缸径换一档，这个数就跟着变。

推力公式是：

F = π/4 × D² × P

公式里只有缸径 D 和压力 P，没有行程。所以同样缸径、同样气压，500mm 的缸和 800mm 的缸理论出力相同。

500mm 落在什么区间？ 它属于中等行程。这个长度上，管路压降和缸体变形的影响还在可接受范围内，不需要特别处理中部支撑。所以对 500mm 这个具体行程，可以直接按标准负载率折算，不用额外打折。

真正需要留意的是"推多重"这个问法里的"重"。 负载重量不等于需要的推力——水平推、垂直起升、滑动导向还是滚动导向，需求差很多。

下表按 0.5 MPa 工作压力、负载率取 0.6 折算（水平、滚动导向、速度不高的典型工况）：

缸径	理论推力	实际可用（η=0.6）	大致能推的水平负载
ø16	约 100 N	约 60 N	约 6 kg
ø20	约 157 N	约 94 N	约 9 kg
ø25	约 245 N	约 147 N	约 15 kg
ø32	约 402 N	约 241 N	约 24 kg
ø40	约 628 N	约 377 N	约 38 kg

"大致能推"是按滚动导向、摩擦系数 0.05 左右估的。 换成滑动导向，摩擦系数大一个量级，能推的重量要明显往下调。垂直工况还要另算。

表里这几个数只作量级参考，实际以具体型号样本和工况核算为准。

一是导向方式。 滚动导向（滚轮、直线导轨）摩擦系数一般在 0.02-0.05；滑动导向要大一个量级。同样的缸，导向不同能推的重量差不少。

二是安装方向。 水平推只要克服摩擦和惯性；垂直起升要额外顶住负载自重的全部重量，同样缸径能带的负载小得多。

三是速度与加速度。 加速时间越短、速度越高，惯性力越大。要求 0.2 秒加速到 1 m/s 的工况，惯性力可能比摩擦力还大。

四是偏载情况。 负载重心偏离滑块中心时，除了推力还要核偏载力矩。偏心距大时，即使推力够，也可能因为偏载超限导致动作不稳。

一是算需求推力。 三部分叠加：

加总后乘 1.3-1.5 的安全余量，得到需求推力。

二是反推缸径。 需求推力除以负载率，得到需要的理论推力，再对照上面的表选缸径。

三是按保持力校核。 磁耦式的保持力要单独过一遍，垂直工况安全系数取 3-5。

算例： 500mm 行程，水平推一个装在滚轮导向上的 15 kg 负载，0.3 秒加速到 0.5 m/s。

需求 41 N，除以负载率 0.6 得到需要的理论推力约 68 N。查表 ø16（约 100 N）就够，选 ø20 更稳。