这个问题没有单一答案，因为重复定位精度不由气缸本身决定。 气缸是执行元件，不是定位元件——滑块每次停在哪里，主要由外部挡块、传感器和机构刚性说了算。所以厂家样本上通常不标这一项，标的是行程公差，也就是缸做出来多长。
给个实感范围：纯靠气动回路停位，一致性一般；加硬挡块配传感器，可以做到 ±0.1-0.2mm 级，视机构而定；用伺服气动控制的钢带式可到 ±0.1mm/m 级；要 ±0.01mm 级别，直接上电缸或伺服滑台。 上面这些是经验参考，具体数值以你实际机构实测为准。
一、为什么样本上找不到这个参数
采购常拿着一张样本问重复定位精度写在哪，翻不到是正常的。
气缸的作用是把力传出去、把行程走完，它保证的是行程公差和动作可靠。行程公差是这根缸做出来比标称长多少，无杆气缸只长不短，按行程段分级：250mm 以内 +1.0/0，251-1000mm 是 +1.5/0，1001mm 以上是 +2.0/0，单位 mm。这一项是缸本身能承诺的。
而每次停在同一个位置准不准，取决于停位方式。 同样一支缸，靠气动回路停和靠硬挡块停，重复精度差一个量级。参数表里不标它，是因为标了也不准——换了机构，数值就变了。
二、实际能做到多少，看停位方式
按不同的停位方式，大致水平如下：
| 停位方式 | 大致水平 | 说明 |
|---|---|---|
| 行程末端到位（靠缸内缓冲） | 受缓冲和负载影响较大 | 速度、负载变了，停止点会漂 |
| 气动回路中停（中间停止阀） | 一致性一般 | 气动有天然弹性，只能停个大概 |
| 硬挡块 + 外部传感器 | ±0.1-0.2mm 级 | 精度主要来自挡块刚性 |
| 伺服气动控制（钢带式等） | 可达 ±0.1mm/m 级 | 靠闭环控制，成本高 |
| 电缸、伺服滑台 | ±0.01mm 级 | 严格说不属于气缸范畴 |
这张表的重点不是具体数值，是精度来自哪一层。 从缸内缓冲到硬挡块，精度提升主要来自外部机构，不是换了一支更好的缸。
三、影响重复定位精度的因素排序
按影响大小从高到低：
- 外部挡块与机构刚性：影响排在前面的就是它。挡块软、机构有弹性，停位就不可能稳
- 负载与气压稳定：负载变化、气压波动，都会让停止点漂
- 速度与缓冲设置：速度越高、缓冲越差，到位冲击和回弹越大
- 安装同轴与偏载：装歪了、偏载大了，滑块受力不均，一致性跟着变差
- 缸本体：相对前面几项，缸本身的影响反而靠后
这个排序的实际含义是： 如果重复精度不达标，先查挡块和气压，别急着怪气缸，更别急着换缸。
四、怎么测出来
想验证实际能做到多少，方法不难：
- 用百分表或千分表的测头抵住滑块或负载
- 让滑块在同一位置反复停止，比如往返 20 次，记录每次的读数
- 取多次读数里的最大值和最小值，两者的差就是实际重复精度
- 带载测，不要空载测完就当结论——负载对停位一致性影响明显，空载数据没有参考价值
测量时要固定好表的支架。 表架自己晃，测出来的数据就没意义了。
五、想把精度做上去，可以这么做
一是让挡块来定位，气缸只负责推。 在需要精确停位的工位加硬挡块（限位块），气缸推到挡块为止。这是性价比较高的一招。
二是传感器位置留可调余量。 装机时把传感器位置留出微调空间，试机时再定，别按理论值一次卡死。
三是稳定气压。 加精密减压阀，管路加储气，减少气压波动对停位的影响。
四是降速、调好缓冲。 速度越低、缓冲越平顺，到位冲击和回弹越小，一致性越好。
五是选刚性更好的型号。 需要抗偏载和高刚性工况，选带导杆或导轨的型号，比如 RMT、RMH 这类，滑块刚性和导向精度比基本型强。
六是精度要求到 ±0.01mm 级的，换电缸。 这不是气缸优化能解决的量级，别在气缸上耗工夫，直接上伺服滑台或电缸。
常见问题
Q：无杆气缸能做到 ±0.1mm 的重复定位吗？ 加硬挡块配传感器、机构刚性足够、负载气压稳定的情况下，可以做到这个量级甚至更好。但这个精度不是气缸给的，是机构给的。气缸本身不承诺重复定位精度这个参数，样本上能查的是行程公差。
Q：为什么换了新气缸，重复精度还是不好？ 因为问题多半不在气缸。先查外部挡块刚性和固定方式、气压是否稳定、安装是否同轴、负载有没有变化。这几项不动，换多少次缸，精度都不会改善。
Q：行程公差和重复定位精度是两回事吗？ 是两回事。行程公差是这根缸做出来多长的允差，宁长勿短；重复定位精度是滑块每次停在哪。前者是缸的参数，后者是机构的参数，别混着提。
Q：机构要求正好停在某个位置，怎么选？ 行程不要卡标称值——选稍短一点的行程，再用垫片或限位微调；或者限位按行程上偏差预留。真正要求精密到 ±0.01mm 的场景，改用伺服电缸更省事，也更可靠。
总结
无杆气缸的重复定位精度不由气缸本身决定，而由停位方式、外部挡块、传感器和机构刚性决定，所以样本上通常只标行程公差，即 250mm 以内 +1.0/0、251-1000mm +1.5/0、1001mm 以上 +2.0/0，无杆气缸只长不短。实际水平按停位方式分：行程末端到位受缓冲和负载影响较大，气动回路中停一致性一般，硬挡块配传感器可到 ±0.1-0.2mm 级，伺服气动控制的钢带式可达 ±0.1mm/m 级，±0.01mm 级要上电缸。影响因素按外部挡块与机构刚性、负载与气压稳定、速度与缓冲、安装同轴与偏载、缸本体的顺序排列。想提高精度，靠硬挡块定位、传感器留可调余量、稳定气压、降速调缓冲，以及选刚性更好的带导杆或导轨型号。
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